KYOJO CUP Rd.3 Race Report

ファイナルレースのグリッドを決めるスプリントレースは、14：35からフォーメーションラップがスタート。空は薄曇りでときに小雨がぱらつく状況だったが、全車スリックタイヤを装着してセーフティカーの先導に従った。
セーフティカーは最終コーナーを立ち上がるとそのままコースを離れ、変わって1号車 斎藤愛未選手が隊列を先導。グリーンシグナル点灯と共に、10周のレースがスタートした。

ポールポジションからスタートした斎藤選手は、そのまま順位をキープしてホールショットを獲得。しかしその後方では3番手の86号車（下野璃央選手）が好スタートを決め、2番手からスタートした白石いつも選手を1コーナーでパスした。

アクシデントが起きたのは、3周目の最終コーナーだった。
それまでトップを快走し、2位以下に着実な差を付けていた斎藤選手は、最終コーナーの立ち上がりでよもやのスピンを喫した。さらにコースオフしたあと、再スタートができずに時間が過ぎた。
折しも空からは、大粒の雨が降り出していた。

この状況を考慮したオフィシャルは、4周目にセーフティカーを導入。ほどなく赤旗となってレースは一時中断され、全車ピットレーンへと戻ることになった。
そして斎藤選手もオフィシャルの手を借りてマシンをコースへと戻し、そのままピットレーンへ。1周遅れの状態で最後尾につけた。

オフィシャルは15：02を再開5分前と定め、セーフティカー先導のもとレースを再開するとアナウンス。天候は雨が止んだ状態を保っていたことから、全車スリックタイヤのまま再びコースへと出走した。

ペースカーは2周の確認走行を行って、ライトを消灯。レースは残り3周で争われることとなった。
トップとなった86号車（下野璃央選手）はダンロップコーナーに至る直前からペースカーとの間隔を十分に取り、登りセクションの加速で後続を引き離すことに成功。ここで2番手の白石選手は大きく遅れ、後ろには39号車（富下李央選手）と4号車（平川真子選手）がぴたりと着けた。

白石選手はその後7周目の1コーナーで4号車にインを刺され、3番手へと後退。コカコーラコーナーのアプローチでは3台数珠つなぎでの踏ん張りを見せたものの、まだ路面は水しぶきがあがるほど濡れており、スリッピーな状況での挽回は叶わなかった。
さらにヘアピンを立ち上がってからスリップストリームに入った4号車が、ダンロップコーナーで白石選手のインを取って3番手に浮上。19番手から追い上げてきた7号車（翁長実希選手）の猛攻は何とか凌ぎきり、白石選手は4番手でチェッカーを受けた。

最後尾からレースを再開した斎藤選手は、残り周回数の少なさとラップダウンの影響から、20位のままチェッカーを受けた。